![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
man_with_dogsНу что же. Появились и зацепки за серьёзные проблемы после наброса Игоря Кравчука у себя в блоге в Гайдпарке.ру про "позорные учения на Камчатке".
(обсуждение этого наброса - в моём посте и постах по ссылкам в нём:
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html )
А именно:
в РФ не осталось ни одного самолёта для отслеживания телеметрии и показателей с крылатых и баллистических ракет.
Что означает:
= невозможно проверить состояние и реальную боеготовность наличных ракет
= невозможно нормально разрабатывать новую ракетную технику.
Слава Путину, который уничтожил всякие перспективы для российской ракетной техники.
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html?thread=6982691#t6982691
krant
2011-09-27 09:37 am UTC
Состояние 76455-го (лучшая авиа-лаборатория в стране) наглядно отражает состояние всей страны. Видеть это было стыдно и грустно.
Как сказали бы запутинцы: "не надо расскачивать лодку". Лодки, яхты, катера Путина и путинцев стоят значительно дороже ремонта этой авиа-лаборатории. Но то, куда идут деньги при Путине ясно показывает его реальные мотивы.
ДОКАЗАТЕЛЬСТВА.
1 - Остался один самолёт в рабочем состоянии и с оборудованием - СКИП Ил-976 #54-02:
http://twower.livejournal.com/640158.html?thread=24426398#t24426398
Roman Petrovich
2011-09-26 12:49 (UTC) (#t24426398)
Скандалы. Интриги. Расследования.
Авакс это А-50 их много в ВВС и возможно кто-то из них барражировал, ибо спотеры сняли активную работу МиГ-31 с Елизово.
Речь насколько я понял идет о СКИП Ил-976. Их построили всего 4 машины. Они должны снимать телеметрию и показатели с новых крылатых и баллистических ракет.
Итак, есть такие борта:
50-02 и 50-09 - последние 3 года не подают признаков жизни. Дрова, в общем.
52-09 - оборудование демонтировано в 2004 году, превращен в летный испытательный стенд. Задействован в программе SSJ-100.
Единственный живой 976 - 54-02 борт. Последняя его фотка - http://russianplanes.net/ID53742 Он мог по идее лететь на ДВ
2 - И этот самолёт уже имеет аппаратуру для отслеживания в нерабочем состоянии:
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html?thread=6955043#t6955043
krant
2011-09-24 08:13 pm UTC
Пару недель назад лично участвовал в испытаниях навигационного оборудования в ЛИИ им. Громова, в Жуковском. Старенький самолет-лаборатория ИЛ-76 (т.н. АВАКС), после испытаний улетал на Камчатку, сопровождать какие-то ракеты. Персонал ЛИИ говорил, что прибор-"сопровождалка" не работает, но самолет все равно полетит, "потому что план полетов".
А тут этот текст. Встаем с колен, угу.
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html?thread=6981667#t6981667
krant
2011-09-27 07:13 am UTC
вот вам фотка с тех испытаний http://i.imgur.com/0AuJD.jpg
http://russianplanes.net/reginfo/1697
Ильюшин Ил-976
Бортовой №: 76455
текущий статус: эксплуатируется
эксплуатант: Россия (СССР) - ВВС с 2010 г. (1 год 8 месяцев)
в эксплуатации: с 1987 г. (24 года 9 месяцев)
первый полет: 1987 г. (24 года 9 месяцев)
КБ: Ильюшин
тип: Ил-76/78/А-50 (реестр)
модификация: Ил-976
завод-изготовитель ТАПОиЧ
заводской номер: 0073471125
серийный (порядковый) номер: 54-02
Фотка самолёта на испытаниях перед полётом на Камчатку:
http://russianplanes.net/registr/Ilushin/Il-76/78/A-50
зав. номер - 0073471125 cn 54-02
первый полёт 1987
изготовлен ТАПОиЧ
модиф. - Ил-976
регистрация - 76455
текущая авиакомпания - Россия (СССР) - ВВС
поставка в первую а/к - 1987
статус - летает, фото 3÷4 нед. назад
комментарии - Ил-976 - самолет командно-измерительный пункт (СКИП). На хранении в ЛИИ
http://crown-airforce.narod.ru/aviaprom/skip.html
Самолёт Ил-976
Ил-976 - самолётный командно-измерительный пункт (СКИП) на основе самолёта Ил-76МД.
Обеспечивает лётные испытания пилотируемых, беспилотных и космических объектов на протяжённых необорудованных трассах в любых географических районах нашей страны и за рубежом.
Применение СКИП при лётных испытаниях даёт возможность исключить строительство, оснащение и эксплуатацию стационарных информационно-измерительных пунктов.
Основные функции:
* дистанционный контроль состояния испытываемых летательных аппаратов, их агрегатов и систем по каналам телеметрии;
* контроль траекторий полёта испытываемых ЛА;
* командное радиоуправление;
* сбор, обработка и отображение телеметрической и траекторной информации на борту СКИП в реальном времени;
* трансляция и ретрансляция полученной и обработанной на борту СКИП информации по каналам спутниковой связи.
В состав оборудования СКИП входят:
* радиотелеметрическая система;
* система траекторных измерений;
* система командного радиоуправления;
* бортовая система обработки и отображения информации;
* система трансляции и ретрансляции информации;
система единого времени.
(обсуждение этого наброса - в моём посте и постах по ссылкам в нём:
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html )
А именно:
в РФ не осталось ни одного самолёта для отслеживания телеметрии и показателей с крылатых и баллистических ракет.
Что означает:
= невозможно проверить состояние и реальную боеготовность наличных ракет
= невозможно нормально разрабатывать новую ракетную технику.
Слава Путину, который уничтожил всякие перспективы для российской ракетной техники.
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html?thread=6982691#t6982691
krant
2011-09-27 09:37 am UTC
Состояние 76455-го (лучшая авиа-лаборатория в стране) наглядно отражает состояние всей страны. Видеть это было стыдно и грустно.
Как сказали бы запутинцы: "не надо расскачивать лодку". Лодки, яхты, катера Путина и путинцев стоят значительно дороже ремонта этой авиа-лаборатории. Но то, куда идут деньги при Путине ясно показывает его реальные мотивы.
ДОКАЗАТЕЛЬСТВА.
1 - Остался один самолёт в рабочем состоянии и с оборудованием - СКИП Ил-976 #54-02:
http://twower.livejournal.com/640158.html?thread=24426398#t24426398
Roman Petrovich
2011-09-26 12:49 (UTC) (#t24426398)
Скандалы. Интриги. Расследования.
Авакс это А-50 их много в ВВС и возможно кто-то из них барражировал, ибо спотеры сняли активную работу МиГ-31 с Елизово.
Речь насколько я понял идет о СКИП Ил-976. Их построили всего 4 машины. Они должны снимать телеметрию и показатели с новых крылатых и баллистических ракет.
Итак, есть такие борта:
50-02 и 50-09 - последние 3 года не подают признаков жизни. Дрова, в общем.
52-09 - оборудование демонтировано в 2004 году, превращен в летный испытательный стенд. Задействован в программе SSJ-100.
Единственный живой 976 - 54-02 борт. Последняя его фотка - http://russianplanes.net/ID53742 Он мог по идее лететь на ДВ
2 - И этот самолёт уже имеет аппаратуру для отслеживания в нерабочем состоянии:
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html?thread=6955043#t6955043
krant
2011-09-24 08:13 pm UTC
Пару недель назад лично участвовал в испытаниях навигационного оборудования в ЛИИ им. Громова, в Жуковском. Старенький самолет-лаборатория ИЛ-76 (т.н. АВАКС), после испытаний улетал на Камчатку, сопровождать какие-то ракеты. Персонал ЛИИ говорил, что прибор-"сопровождалка" не работает, но самолет все равно полетит, "потому что план полетов".
А тут этот текст. Встаем с колен, угу.
http://man-with-dogs.livejournal.com/1227555.html?thread=6981667#t6981667
krant
2011-09-27 07:13 am UTC
вот вам фотка с тех испытаний http://i.imgur.com/0AuJD.jpg
http://russianplanes.net/reginfo/1697
Ильюшин Ил-976
Бортовой №: 76455
текущий статус: эксплуатируется
эксплуатант: Россия (СССР) - ВВС с 2010 г. (1 год 8 месяцев)
в эксплуатации: с 1987 г. (24 года 9 месяцев)
первый полет: 1987 г. (24 года 9 месяцев)
КБ: Ильюшин
тип: Ил-76/78/А-50 (реестр)
модификация: Ил-976
завод-изготовитель ТАПОиЧ
заводской номер: 0073471125
серийный (порядковый) номер: 54-02
Фотка самолёта на испытаниях перед полётом на Камчатку:
http://russianplanes.net/registr/Ilushin/Il-76/78/A-50
зав. номер - 0073471125 cn 54-02
первый полёт 1987
изготовлен ТАПОиЧ
модиф. - Ил-976
регистрация - 76455
текущая авиакомпания - Россия (СССР) - ВВС
поставка в первую а/к - 1987
статус - летает, фото 3÷4 нед. назад
комментарии - Ил-976 - самолет командно-измерительный пункт (СКИП). На хранении в ЛИИ
http://crown-airforce.narod.ru/aviaprom/skip.html
Самолёт Ил-976
Ил-976 - самолётный командно-измерительный пункт (СКИП) на основе самолёта Ил-76МД.
Обеспечивает лётные испытания пилотируемых, беспилотных и космических объектов на протяжённых необорудованных трассах в любых географических районах нашей страны и за рубежом.
Применение СКИП при лётных испытаниях даёт возможность исключить строительство, оснащение и эксплуатацию стационарных информационно-измерительных пунктов.
Основные функции:
* дистанционный контроль состояния испытываемых летательных аппаратов, их агрегатов и систем по каналам телеметрии;
* контроль траекторий полёта испытываемых ЛА;
* командное радиоуправление;
* сбор, обработка и отображение телеметрической и траекторной информации на борту СКИП в реальном времени;
* трансляция и ретрансляция полученной и обработанной на борту СКИП информации по каналам спутниковой связи.
В состав оборудования СКИП входят:
* радиотелеметрическая система;
* система траекторных измерений;
* система командного радиоуправления;
* бортовая система обработки и отображения информации;
* система трансляции и ретрансляции информации;
система единого времени.
